Повангуйте по свечам состояние ДВС (Страница 4 из 7)

да залей уже отрабки, и делов...

Степень сжатия повлияет на угол опережения зажигания. На свечи только на калильное число! 

Напряжение приблизительно одинаковое для всех (в определенном диапазоне) А вот ток разный.
У свечей реальный параметр который нужно учитывать это: Калильное число. Напрямую влияет и на износ свечей и на детонацию.
Все остальные параметры в основном влияют на срок службы.

vital_xbc, Перегибаете палку сударь.   Бис и говорит по сути о том что ставить нужно те свечи которые имеют необходимые характеристики для данного двигателя. А вот в чем они выражаются он просто не уточнил.

Я знаю от чего зависит ток.

купите дизель, че вы нам голову морочите?

Приезжал ко мне знакомый, с моросящим двигателем, куча ошибок висело по разным датчикам. Цепляем диагностику, заводим движку - компьютер зависает и по экрану побежали цветные квадраты 
В итоге выясняется что он на неделе поменял свечи - воткнул без резистора. В итоге комп сходил с ума, время горения искры было менее 1мс! когда в норме должно быть 1.5-2.5мс

Резистор ставиться не только для подавления помех но и для ограничения тока цепи, чтобы увеличить время горения искры и уменьшить нагрузку на катушку зажигания.

За это мне нравятся иридиевые свечи, за счет уменьшения площади электрода увеличивается время горения, что очень положительно сказывается на воспламенении

На многоконтактных свечах заряд может распределяться между электродами, это приводит к ослаблению горения искры, и могут возникать пропуски воспламенения. Как следствие будет эффект богатой смеси и черные свечи 

Отредактировано ddwrt (18.04.2017 15:52:50, 7 лет назад)

http://bmwservice.livejournal.com/75814.html

Отредактировано (18.04.2017 16:15:52, 7 лет назад)

Это точно не я писал

Ты сам то понял что написал? Или так, в воде пузыри пустить? Я ж тебе, балбесу, так и написал - главное не фирменное, главное именно для этого авто/ДВС/иного узла. После этого ты пишешь что это бред больного и тут же повторяешь мои слова с умным видом    

Отредактировано (18.04.2017 16:27:25, 7 лет назад)

Сам придумал?
Вообще-то искра возникает между центральным и ВСЕМИ боковыми контактами сразу, ибо все боковые - это одна и та же МАССА (он же минусовой контакт, как и весь кузов авто). Иногда прошивает не на все по одной причине - где-то сопротивление в данный момент выше, и искра идёт по пути наименьшего сопротивления.
Плюс многоконтактных в том, что искра получается больше по площади (если на уровне бананов объяснять), соответственно более эффективен процесс воспламенения топливной смеси. Стабильность да, повышается, а на срок службы не влияет никак, ибо первым всегда погибает центральный электрод

ddwrt, у него боковые контакты с искусственным интеллектом походу

Отредактировано (18.04.2017 16:36:47, 7 лет назад)

Купи те, которые рекомендованы производителем свечей для твоего именно автомобиля. Я перепробовал много производителей, остановился на NGK для себя. Хуже всего, по моим наблюдениям, на моём авто вели себя Denso. В то же время у брата на Камри Denso проявили себя лучше чем NGK. Так что производителя выбирать путем проб и ошибок. Кстати, в моём случае очень неплохо показали себя Finwhale, долго на них ездил правда на ГАЗ-24. Но потом появилось много подделок, и я ушел с них

А по поводу разряда - он бьет там, где НАИМЕНЬШЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ между электродами. Так что садись, два, завтра с папой и мамой к завучу

Отредактировано bis (18.04.2017 16:53:08, 7 лет назад)

ddwrt, не бывает 2х одинаковых зазоров. Отличается давление, острота электродов, электрическая проницаемость. Разряд будет один.

Я не доверяю тойоте, они постоянно путаются в показаниях. Конечно они порекомендуют свое Denso. А еще они порекомендуют тойотовское масло каждые 10т, которое через 100т засирет двигатель гуталином наглушняк. Остановлюсь на бриске. Буду смотреь через каждые 5т. км.

Многоэлектрожный иридий будет стоить 1,5-2т за 1 свечку! Не уж спасибо. Поищу у бриска иридий и платину, они недорогие.

Отредактировано (18.04.2017 17:13:54, 7 лет назад)

ddwrt, меня многоэлектродные вставили, точнее жену. Понимаешь ли - все эти меры дают по 3-5% прироста мощности. Что ой как заметно на 1литровом ДВС с автоматом. Выбросил каталик +5-10%. Сделал холодный теплоизолированный впуск +10%, свечи еще +3-5%. Итоговый прирост коней до 20-25%. Было 70лс стало уже веселее даже если 85лс. Ведь это всего 1литр! У 1,3л напомню 88лс. А тут столько же. Есть конечно стало побольше, не как раньше, прирост пожирания бензина прямо пропорционален приросту поголовья.

Отредактировано vital_xbc (18.04.2017 17:27:58, 7 лет назад)