Повангуйте по свечам состояние ДВС (Страница 2 из 7)

Впускной коллектор тоже думаю снять промыть осмотреть(грязноват), за одно прокладку резиновую сменю, подсасывает.
Также впускной коллектор теплоизолирую - летом на впуске пугающие 80-90С! Теплоизолирую и выпускной коллектор, жарит...
Катализатора нет уже как 3 года - он был вырезан и выбит полностью, машина Евро-2 так что ничего не мудрили совсем.
Дроссельная заслонка недавно чистилась смазывалась ревезировалась - с ней все ОК. Клапана ЕГР нету вообще, совсем.
ДМРВ новый стоит где-то полгода, только после его замены машина стала реально ехать, реагировать на газ, а не еле ползти.
Воздушник меняю зимой 1 раз - началась зима поставил, кончилась зима сменил. Летом по мере запыленности раз в 2 месяца.
Свечи летели до всех манипуляций с изрядной скоростью - 5т.км. в среднем ходили. Сейчас не должны улетать, более менее норм.
Изначальная причина - подсос воздуха через прокладки форсунок, ошибочные показания ДМРВ, лямды, непонятное состояние форсунок, в результате бедная смесь - свечи просто выгорали. Надо снимать бошку, смотреть на клапана в надежде что все с ними ОК. Ну и камеру сгорания почистить с верхней частью поршня - подозреваю там нагара как после атомной войны и он там сам не выгорит.

Развлечение с старой тойотой с огромным пробегом - занятие не для слабонервных и уж тем более не для бедных и не для рукожопых.

Отредактировано vital_xbc (17.04.2017 23:38:05, 7 лет назад)

vital_xbc, Тебе видимо просто нравится разбираться в деталях всего что работает, я всё правильно понял?
А если что-то не работает должным образом то ты чувствуешь себя просто некомфортно? Я верно уловил мысль из эфира?

То, что у него от NGK стояло - во-первых не бьётся по каталогу NGK, во-вторых не рекомендовано NGK для его двигателя    

Виталя, ты каталоги-то изучал прежде чем что-то пихать в авто? https://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkc … EYA/15632/ - у тебя одноконтактные свечи BKR5EYA должны стоять. Если хочешь чуть получше - то должны стоять BKR5EIX-11 или BKR5EIX-11P.

okadriver, у него свечи стояли НЕ ДЛЯ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ. Соответственно даже если смесь норм - нормального воспламенения не будет.

Можно спокойно прочистить нагар обычным тосолом или антифризом без разборки ДВС (с последующей заменой масла естественно). Это тебе тема для последующих изысканий

Отредактировано (18.04.2017 09:49:34, 7 лет назад)

+100 к Варвару
Добавлю, что богатит немного, ДМРВ почисти+фильтр проверь.
Если масло на свечах, то проверь сальники свечных колодцев или прокладку клапанной крышки (смотря что у тебя там).

Отредактировано Voolt (18.04.2017 10:06:42, 7 лет назад)

Чет ты уже на капиталку наговорил
Ну посмотришь ты на клапана и что увидишь? Нагар?.. и почистив его думаешь машина полетит и расход 5л. по городу будет? Ах да и за это надо будет отдать 4000-5000р. если самому делать (прокладка ГБЦ, колпачки, антифриз, масло, шлифовка ГБЦ, притирка клапанов и дохера чего еще).
Судя по свечам масло она у тебя ест мало - вот и не грей себе и людям голову. померь компрессию и успокойся.
Если ДМРВ новый (не китай конечно), то диагностируй/мой форсунки, меняй резинки под ними+под коллектором и едь на здоровье.
Машина то какая Виц или Плац с 2NZ?

Вот тут ты неправ! А вылет электрода, а температурные режимы?
Вот тем более не стоит ставить 2-х, 3-х электродные свечи туда, где их быть не должно, т.к. твои катушки на это не рассчитаны.
Представь картину... Далеко, далеко в Японии сидит целое конструкторское бюро очень (без преувеличения) умных людей и расчетными и опытными путями ГОДАМИ изучают процессы происходящие в впускных/выпускных коллекторах, камере сгорания (турбулентность воздушного потока, температурные режимы и много чего),  подбирая максимальное соотношение расход топлива-мощность, борясь за каждую японскую пони и гордятся своим результатом.
А тем временем наш зема Виталя только по 2-м параметрам (резьба и длинна) перечеркивает напрочь все инженерные мысли и старания разработчиков, про этом еще хая выше упомянутых в разработке ху@вого движка.
Вывод - бери по каталогу.

Но только не Бриск или как там это говницо называется

У меня один вопрос - зачем....?
зачем в твоей коляске с моторчиком такие манипуляции?
Ты покупал машину с вялым мотором и знал это, теперь катушками и свечками хочешь 50 кобыл прибавить? ставь что по каталогу и наслаждайся спокойной ездой. ну накройняк поставь иридий, будешь реже менять и искра мощнее

Мда...
Тебя не переубедить, ставь расходники говно, заливай говно, заправляйся ослиной мочой, обязательно почисти ножом нагар на поршнях и клапанах, убей нафиг и без того уставший движок. Успокой свое самолюбие.

Отредактировано (18.04.2017 11:04:34, 7 лет назад)

Voolt, да малолитражных двигателях с малой камерой сгорания стабильность искры и главное ее мощность (которая зависит от напряжения и величины искрового промежутка) существенно влияет на скорость и полноту сгорания топлива, что сильно влияет на мощность и крутящий момент. Ставим зазор 0,8мм - машина не едет вообще, а бензин ест как лошадь. Ставим 1,0-1,1мм во поперла нормально и расход упал. 1,3мм уже нет разницы. Все дело в мощности искры. Естественно для таких зазоров нужны неродные катушки с большим напряжением и током. От 1NZ прекрасно подошли (максимальный зазор 1,3мм), они еще и дешевые (1SZ катушки дефицитные и дорогие). И встают без переделок, посадочные размеры, внешний вид, коннектор и распиновка идентичны. А вот сама катушка внутри - разная.

Чем богаты тому и рады. У меня нет лишних средств на покупку дорогих запчастей. Бензин я заливаю дешевый за 32р\литр 95го.

Отредактировано vital_xbc (18.04.2017 11:10:07, 7 лет назад)

Что интересно свечи которые поставил ставят в Peugeot 107 и Citroen C1 - растолковать почему 3х контактные подходят для 1SZ?

Ладно раз всем лень думать подсказка Toyota Vitz = Toyota Yaris = Peugeot 107 = Citroen C1. Едиственные отличия в КПП - на пежо\ситроен кроме мешалки ставился робот, а на ярисе и витце автомат и вариатор. ДВС, кузов, подвеска идетичны. Различия в панелях и куз.элементах. Так вот в европейские авто всегда любили ставить 3-4х контактные свечи Brisk\Bosh, для надежности.

Отредактировано vital_xbc (18.04.2017 11:30:44, 7 лет назад)

vital_xbc, ПоXер на количество контактов, у свечей самый важный параметр это калильное число, другие не особенно важны.
То с какой температурой свечи работают определяет их срок службы. Я видел когда иридий валился через 1000 км. И видел когда всякие бриски и финские вали ходили по 50 т.к.