Прошу помощи у автоРемонтников (Страница 1 из 3)

Pavel пишет:

Климат на "авто" пробовали ставить? Дополнительная печка не коохозилась? Такое ощущение что печка всё тепло от двигателя забирает на себя.

Да, пробовал. И в АВТО и совсем отключал и на первое положение ставил вентилятор, исход один

anadikt пишет:

Взлетная97 пишет:

Промывку системы охлаждения Трилоном делали?
Попробуйте обратиться Владимир +7 961 236-78-71.
Лучше написать в вацап, чаще всего занят в работе.

а как промывка системы охлаждения влияет на нагрев двигателя? с забитой системой он как правило перегревается ... тут скорее всего термостат раньше срабатывает и гоняет жидкость по большому кругу ...

Термостат закрыт, патрубок холодный

Ivan-kozlovsky пишет:

club-lexus.ru/forum/viewtopic.p … er_page=15

Почитайте статью. Может будет полезной. Где то давненько я наблюдал, что лопасти помпы износились и температура рабочая была только на повышенных оборотах, на холостых меньше было. А так вообще на первый взгляд всё же кажется термостат, хоть и меняли вы его

ТАм у человека в редукторе ГБО дело было. У меня Бензин. ГБО не стояло на авто никогда.

axum пишет:

термостат в полуоткрытом положении завис...

3 термостата разной температуры не могут вести себя одинаково, я думаю исключено.

Взлетная97 пишет:

Промывку системы охлаждения Трилоном делали?
Попробуйте обратиться Владимир +7 961 236-78-71.
Лучше написать в вацап, чаще всего занят в работе.

Промывку не делал, антифриз чистый, если ехать по трассе, можно в трусах, печка на прогретом движке жарит адово, даже если -30 за бортом.

Ivan-kozlovsky пишет:

Doc17rus пишет:

Pavel пишет:

Климат на "авто" пробовали ставить? Дополнительная печка не коохозилась? Такое ощущение что печка всё тепло от двигателя забирает на себя.

Да, пробовал. И в АВТО и совсем отключал и на первое положение ставил вентилятор, исход один

anadikt пишет:

Взлетная97 пишет:

Промывку системы охлаждения Трилоном делали?
Попробуйте обратиться Владимир +7 961 236-78-71.
Лучше написать в вацап, чаще всего занят в работе.

а как промывка системы охлаждения влияет на нагрев двигателя? с забитой системой он как правило перегревается ... тут скорее всего термостат раньше срабатывает и гоняет жидкость по большому кругу ...

Термостат закрыт, патрубок холодный

Ivan-kozlovsky пишет:

club-lexus.ru/forum/viewtopic.p … er_page=15

Почитайте статью. Может будет полезной. Где то давненько я наблюдал, что лопасти помпы износились и температура рабочая была только на повышенных оборотах, на холостых меньше было. А так вообще на первый взгляд всё же кажется термостат, хоть и меняли вы его

ТАм у человека в редукторе ГБО дело было. У меня Бензин. ГБО не стояло на авто никогда.

axum пишет:

термостат в полуоткрытом положении завис...

3 термостата разной температуры не могут вести себя одинаково, я думаю исключено.

Взлетная97 пишет:

Промывку системы охлаждения Трилоном делали?
Попробуйте обратиться Владимир +7 961 236-78-71.
Лучше написать в вацап, чаще всего занят в работе.

Промывку не делал, антифриз чистый, если ехать по трассе, можно в трусах, печка на прогретом движке жарит адово, даже если -30 за бортом.

Надо дальше пробовать, второй вариант это скорее всего помпа

Если бы была неисправна помпа, то наоборот охл.жид. быстрее бы нагревалась

Мне кажется это температурный датчик. Как работает вентилятор охлаждения? На холодную при запуске ДВС сразу крутится на полную мощность?

И обрати внимание, оба вентилятора начинают крутиться на полную мощь?

Doc17rus пишет:

mishanya22 пишет:

Ivan-kozlovsky пишет:

Doc17rus пишет:

Да, пробовал. И в АВТО и совсем отключал и на первое положение ставил вентилятор, исход один

Термостат закрыт, патрубок холодный

ТАм у человека в редукторе ГБО дело было. У меня Бензин. ГБО не стояло на авто никогда.

3 термостата разной температуры не могут вести себя одинаково, я думаю исключено.

Промывку не делал, антифриз чистый, если ехать по трассе, можно в трусах, печка на прогретом движке жарит адово, даже если -30 за бортом.

Надо дальше пробовать, второй вариант это скорее всего помпа

Если бы была неисправна помпа, то наоборот охл.жид. быстрее бы нагревалась

Мне кажется это температурный датчик. Как работает вентилятор охлаждения? На холодную при запуске ДВС сразу крутится на полную мощность?

И обрати внимание, оба вентилятора начинают крутиться на полную мощь?

Вентиляторы охлаждения не крутятся. там не вискомуфта как на прадиказ или сотках-двухсотках. Чтобы они сработали двс должен нагреться, он не нагревается. точно не температурный датчик т.к. показывает исправно. Когда замирает стрелка в недогретом состоянии печка дует чуть тёплым, значит двс и антифриз не на нужной температуре. Ну и так как недогрев ДВС расход соответственно 35 литров на 100 км

Большой круг то потрогайте теплый или нет

ro_ пишет:

Doc17rus пишет:

mishanya22 пишет:

Ivan-kozlovsky пишет:

Надо дальше пробовать, второй вариант это скорее всего помпа

Если бы была неисправна помпа, то наоборот охл.жид. быстрее бы нагревалась

Мне кажется это температурный датчик. Как работает вентилятор охлаждения? На холодную при запуске ДВС сразу крутится на полную мощность?

И обрати внимание, оба вентилятора начинают крутиться на полную мощь?

Вентиляторы охлаждения не крутятся. там не вискомуфта как на прадиказ или сотках-двухсотках. Чтобы они сработали двс должен нагреться, он не нагревается. точно не температурный датчик т.к. показывает исправно. Когда замирает стрелка в недогретом состоянии печка дует чуть тёплым, значит двс и антифриз не на нужной температуре. Ну и так как недогрев ДВС расход соответственно 35 литров на 100 км

Большой круг то потрогайте теплый или нет

Большой - холодный, когда на оборотах прогревают тогда горячий.

NEW! Информация из сервиса сегодня. Термостат, помпа, печка вентиляторы, датчики работают правильно. Пытаются исключить попадание антифриза в масло или наоборот. Останется только блок ЭБУ, если никаких не правильных смешений антифриза и масла нет, будут шить кастомную прошивку. Т.к. в прошлом году весной был прошит по этой статье drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/322057/

Doc17rus пишет:

ro_ пишет:

Doc17rus пишет:

mishanya22 пишет:

Если бы была неисправна помпа, то наоборот охл.жид. быстрее бы нагревалась

Мне кажется это температурный датчик. Как работает вентилятор охлаждения? На холодную при запуске ДВС сразу крутится на полную мощность?

И обрати внимание, оба вентилятора начинают крутиться на полную мощь?

Вентиляторы охлаждения не крутятся. там не вискомуфта как на прадиказ или сотках-двухсотках. Чтобы они сработали двс должен нагреться, он не нагревается. точно не температурный датчик т.к. показывает исправно. Когда замирает стрелка в недогретом состоянии печка дует чуть тёплым, значит двс и антифриз не на нужной температуре. Ну и так как недогрев ДВС расход соответственно 35 литров на 100 км

Большой круг то потрогайте теплый или нет

Большой - холодный, когда на оборотах прогревают тогда горячий.

NEW! Информация из сервиса сегодня. Термостат, помпа, печка вентиляторы, датчики работают правильно. Пытаются исключить попадание антифриза в масло или наоборот. Останется только блок ЭБУ, если никаких не правильных смешений антифриза и масла нет, будут шить кастомную прошивку. Т.к. в прошлом году весной был прошит по этой статье drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/322057/

Тогда мне две вещи не понятны:
1. Как прошивка может повлиять на нагревание двигателя? Это ведь физика, есть трение, есть выделение тепла...это тепло куда-то уходит...
2. Про попадание масла и антифриза. Если антифриз попадает в масло то масло мутнеет (становится не прозрачным а мутным, как от воды), если масло в антифриз то бляшки было бы видно в расширительном бачке

Doc17rus пишет:

ro_ пишет:

Doc17rus пишет:

ro_ пишет:

Большой круг то потрогайте теплый или нет

Большой - холодный, когда на оборотах прогревают тогда горячий.

NEW! Информация из сервиса сегодня. Термостат, помпа, печка вентиляторы, датчики работают правильно. Пытаются исключить попадание антифриза в масло или наоборот. Останется только блок ЭБУ, если никаких не правильных смешений антифриза и масла нет, будут шить кастомную прошивку. Т.к. в прошлом году весной был прошит по этой статье drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/322057/

Тогда мне две вещи не понятны:
1. Как прошивка может повлиять на нагревание двигателя? Это ведь физика, есть трение, есть выделение тепла...это тепло куда-то уходит...
2. Про попадание масла и антифриза. Если антифриз попадает в масло то масло мутнеет (становится не прозрачным а мутным, как от воды), если масло в антифриз то бляшки было бы видно в расширительном бачке

1. Обороты двс снижаются  рано холостые, опять же это на мой субъективный взгляд.
2. Ни разу не было, не видел.... поэтому пусть специалисты смотрят

Так, стоп, по п.1 если проехать на высоких оборотах (нагреть) потом держится температура? Или после прогрева опять падает ниже нормы???

ro_ пишет:

Doc17rus пишет:

ro_ пишет:

Doc17rus пишет:

Большой - холодный, когда на оборотах прогревают тогда горячий.

NEW! Информация из сервиса сегодня. Термостат, помпа, печка вентиляторы, датчики работают правильно. Пытаются исключить попадание антифриза в масло или наоборот. Останется только блок ЭБУ, если никаких не правильных смешений антифриза и масла нет, будут шить кастомную прошивку. Т.к. в прошлом году весной был прошит по этой статье drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/322057/

Тогда мне две вещи не понятны:
1. Как прошивка может повлиять на нагревание двигателя? Это ведь физика, есть трение, есть выделение тепла...это тепло куда-то уходит...
2. Про попадание масла и антифриза. Если антифриз попадает в масло то масло мутнеет (становится не прозрачным а мутным, как от воды), если масло в антифриз то бляшки было бы видно в расширительном бачке

1. Обороты двс снижаются  рано холостые, опять же это на мой субъективный взгляд.
2. Ни разу не было, не видел.... поэтому пусть специалисты смотрят

Так, стоп, по п.1 если проехать на высоких оборотах (нагреть) потом держится температура? Или после прогрева опять падает ниже нормы???

держится