Эх, не завелся сегодня:( (Страница 4 из 11)

bis пишет:

Nikolay.Gofman пишет:

про дизеля не в курсе, про бенз инфа 146% 😀

Вероятность достоверности больше 100% быть не может. Я всю свою водительскую жизнь (19,5 лет на сегодняшний момент) на бензиновых, от запорожца до япономобиля 😉  Так что побойся бога, отними 100% от твоей вероятности 😀  Я на ГАЗ-24 6 лет откатался, стояла всегда на стоянке, и всегда заводилась. Если масло норм и аккум живой - ничего сильно критичного нет

Из сего поста могу сделать вывод, что ты атеист, что тебе 37,5 лет, что у тебя митсуха рвр 😀  😀  😀

После того,как отвалил за капиталку движка  50 штук да плюс пару раз подвигался на такси по городу в минус 20,то считаю эти расходы оправданными.Прогревы в лютый мороз достаточно критичны для машины,кто бы что не говорил.

После того,как отвалил за капиталку движка  50 штук да плюс пару раз подвигался на такси по городу в минус 20,то считаю эти расходы оправданными.Прогревы в лютый мороз достаточно критичны для машины,кто бы что не говорил.К тому же,мне никто не мешает обогреватель снять и продать,когда потребуется скинуть машину,на том же дроме такие устройства не задерживаются.Оно ещё больше года на гарантии.А вообще после меня кто тачку берёт,тот в ладоши хлопает!))Особенно с учётом,что в год и 10 тыщ не проезжаю,а деньги постоянно вкладываю в них.

bis пишет:

Кросс пишет:

После того,как отвалил за капиталку движка  50 штук да плюс пару раз подвигался на такси по городу в минус 20,то считаю эти расходы оправданными.Прогревы в лютый мороз достаточно критичны для машины,кто бы что не говорил.

Это да, но проблему лютых морозов решает сигналка с запуском по температуре или по времени. И ценник у нее на порядок ниже. Подогрев солярки для дизелей - вот актуальная проблема

Ставлю сигналку на прогрев.Запуск через каждый час.Прогрев 10 минут+50 минут простоя=1 час.
1)-18 градусов=прогревается
2)через час -19 градусов=прогревается
3)через час -20 градусов=ошибка запуска
Выхожу,пытаюсь заводить ключом-никак!!!Масло остыть не успело за 50 минут,стратер крутит резво,а заводиться не хочет.И что прикажете делать?У меня Икстрейл бензиновый,не дизель никакой.Сига томагавк 9010,аккум новый 70 А.И хоть закрутись,тупо не схватывает!!!
И совсем другой вопрос,когда все соседи мечутся по двору с аккумами,а я пью чай,стоя у окна и наблюдая парок от подогревателя из-под переднего бампера.А потом спокойно запускаю двигатель с сигналки и сажусь в прогретую машину даже в конкретный минус,когда все стоят!))

Stranger пишет:

надо просто ставить под уклон, чтобы "перед" выше "зада"  😀

ну или регулярно заезжать на горку и стоять газуя и сливая "говнище" из трубы

Вроде говорят на воздухе где-то на этих машинах датчик стоит,который в минус 20 не дает напряжение на зажигание.Умельцы какое-то сопротивление ставят,тогда начинает работать.Инженеры Ниссана признали эту тему,на диллерках такого вроде нет,только на чистых япах.Сделано было потому, что им противопоказана эксплутация  после минус 20.Так что горки тут не спасут  😀

вебаста 1 литр в час, а авто 1.5 литра, выгода очевидна

Stranger пишет:

вебаста 1 литр в час, а авто 1.5 литра, выгода очевидна

Ага, экономия 0,5 литра в час. А вебаста сколько стоит? Ее же сперва купить надо, установить, потратив определенное количество денюжек. Отсюда и вопрос - через сколько времени начнется материальная выгода? Правильно - (цена вебасты с установкой)/(цена 0,5 топлива) = ХЗ часов (но их будет писец как много 😀 )
Про моральную выгоду опустим в экономической части, ибо она наступает сразу, спору нет.

Stranger пишет:

нет там банально скапливается конденсат и говно от нашего топлива хорошего, многие сверлят дырочку
в самом нижнем месте выхлопнухи ещё  🙂

а так оно скапливается и перемерзает, в итоге всё тёплое и крутит но не заводится  🙂

Это решается удалением катализатора из выхлопной системы.На Икстрейлах с одной лямбдой стоит от 1000 рублей,с двумя-от 5000(нужно паять обманку).У меня точно не эта проблема.

Stranger пишет:

нет там банально скапливается конденсат и говно от нашего топлива хорошего, многие сверлят дырочку
в самом нижнем месте выхлопнухи ещё  🙂

а так оно скапливается и перемерзает, в итоге всё тёплое и крутит но не заводится  🙂

Это решается удалением катализатора из выхлопной системы.На Икстрейлах с одной лямбдой стоит от 1000 рублей,с двумя-от 5000(нужно паять обманку).У меня точно не эта проблема.

ну можно совсем по тупому, 0.5 литра, пусть 12 часов в день = 6 литров в день