Toyota 5A. Замена МСК без снятия ГБЦ!Инструкция!

колпачки, кольца.

а промывать чем лучше и раскоксовывать?
и где лучше будет в Барнауле купить все это?

Промывка и раскоксовка называется ЛАВР. отечественная разработка.

часто в боксах где масло меняют и раскоксовку и промывку делают.

нафига?

нафига , практика показывает что такие маслохавающие овощи еще лет 5 ездить будут и масло кушать на пару с бензином.
а вторая практика показывает что авто продадут через год.

так что лавр и смена масла.

Залей потом "Реагент 2000" - СУПЕР ВЕШЬ!

Не слушай ты этих "профессионалов" не надо ничего заливать, как я предполагаю - это первые признаки износа поршневой, - у отца на паджеро 92 года все так и начиналось.Ты представь каково двигателю, ты туда заливаешь промывку, она тебе бух, и смывает весь нагар, который там есть, в том числе и часть полезного, потом поработав вся эта грязь забивает маслянный фильтр, но это незначит,что двигатель чистый, часть нагара все еще в поддоне, и на стенках блока потом, ты меняешь фильтр, заливаешьсвежее масло, и думаешь что все нормально, а на самом деле твой новый фильтр уже не новый(его тут - же)забило тем, что осталось в двигателе, и так можно менять масло и фильтр раз 5 за день- все равно оно(масло)будет черным - посчитай во сколько это вылезет.
Выхода тут 2 или постоянно доливать масло, или снимать головку, если износ окажется большим то поменять поршневую - желательна замена пары-кольца и поршень, но здесь придется вытаскивать блок для расточки. - дорогой вариант, но надежный, он годится лишь в том случае, если износ очень большой.
В твоем случае, (так как в большинстве японских двигателей большой износ отсутствует,если они не заезжены.) можно заменить все кольца на ремонтные, которые есть сейчас в автомагазинах для японцев.
Заменой лишь маслосьемных колец здесь не отделаешься, ты только немножко оттянешь замену остальных колец, поэтому если уж снимать головку, то делать основательно.
Если машина едет 160 - не значит, что у нее хорошая компрессия, она будет ехать и тогда, когда из выхлопной повалит черный дым.
И купи книгу - руководство по эксплуатации и ремонту японских авто.

A--leks с промывкой неверно.
суть в том что они так немоют. и куски неотваливают. просто разжидают поверхностную грязь. и ничего ничем незабивает.
а если пихлу уже так плохо что там КУСКИ грязи то ему только копиталка поможет.

а раскоксовка вот моет поршневую на ура. и востанавливает залегшие компресионные кольца.

вот наглядный пример отмывания двигателя раскоксовкой http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=29747

Спринтёра не продам B)
Заменил маслосъемные колпачки(без съема головы), раскоксовку еще не применял, масло тоже не менял
На вид - дымность уменьшилась значительно. На днях поменяю масло.
Фотоотчет (со всеми подводными камнями) почти готов, постараюсь выложить на днях.
С раскоксовкой скорее всего повременю, хочется посмотреть что изменили колпачки.

Инструкция готова, размер всего 1мб!!
Оставляйте почту, выложить сюда картинки не получается

разместил мануал с картинками здесь http://www.rusmafia-clan.clan.su/publ/1-1-0-6

итак, наездил уже 20 тысяч примерно после замены МСК
масло жрет после 5 тысяч, в целом на 6-6,5 тысяч хватает))
пробовал раскоксовки залить, на 12 часов заливал.
Вечером залил, с утра откачал назад тем же шприцом. Жижа черная была.
результата никакого не дало по расходу масла(хз может надо было на больше дать постоять)
хз динамика тоже осталась такой-же, я никаких изменений не почувствовал
аккумы 35-ки правда не хватило чтоб после раскоксовки завести, пришлось 45-ку ставить.
копоти было, когда завелась, двигун троил, судя по всему цилиндр куевничал
выкрутил свечки, просушил, снова завелся, двигун коптил, но уже не троил
поотжигал после этого по трассе, все нормализовалось, на следующий день поменял свечки и масло.
так что результат такой, если машина 2тыщи ходит нормально а потом начинает хавать масло - то МСК менять однозначно, вот только как показала практикамасло будет жраться после 5 тысяч, и никакая раскоксовка вам не поможет.
* в статье я стачивал распредвал, как оказалось, катушку зажигания можно было легко снять, надо было только купить ключик рожковонакидной, вроде на 12. Заодно и зажигание правильно выставил))) машинка рвать из под себя начала. Болты которыми крепится катушка лучше заменить на чуть подлиннее. У родных спереди немного конус и они коротковаты, из-за чего легко слизывают резьбу с картера. И заодно уплотнительное кольцо поменял, нето от газели было нето от ваза еще по 5р покупал)). На тойоту такая херовинка 100-200 стоит..