Выбираю универсал ,жду вашей помощи и предложений (Страница 3 из 4)

мпв есть 99г в обвесе на р16 в отс за 300

эт точно

Зато есть Porsche  😀

Да не, не дорого, ляма в 3,5 можно уложиться  😀

Аккорд Вагон СИР 🙂

1. Надежный мотор с Втеком. Мое субъективное мнение, что в отличие от тойотовского ввтиай гораздо эффективней и не требует дополнительного обслуживания. Машина при спокойной езде ест для 200 л.с. очень мало. Никаких Д4, джедиаев и прочего дерьма. Если хочется ввалить - этот мотор оставит большинство марковок позади. Зимой в отличие, от тойот, заводился на стоянке с пол пинка без всяких ночных автопрогревов.
2. Подвеска. Тойота со своими диванными пенсионерскими подвесками тут рядом даже не стоит. Трассу держит колом, не скачет, не боится перегрузов, не пробиваются в стойки (крайне редко), если ставить оригиналы, можно забыть про ремонты.
3. Внешность. В заводском обвесе выглядет как агрессивный спортивный двухтрубый универсал, а не как семейный диван.
4. Вместимость. Места там просто ппц.... Салон раскладывается в ровный пол. Можно дрыхнуть. 
5. Печка. Жарит.
6. Салон когда с кожанными сидухами, очень приятный. Из минусов - слабоватая шумка.
7. АКПП. В отличие от большинства машины из списка, у аккордов - типтроники. Это уже плюс сам по себе. Коробки у Хонды тех годов хорошие, не надо тут жути нагонять, проблема только в том что фильтр находится там внутри коробки. Так как русский человек не любит читать инструкции и умные книги, к 150-200 тыс км большинство коробок помирает. Но только трагедии тут никакой строить не надо. Коробки эти все мастерам хорошо известны, ремонт с гарантией стоит в районе тридцатки. Поэтому тут нужно просто быть морально и материально готовым, в случае если покупаешь авто с пинающейся коробкой... все продаваны об этом прекрасно знают и с радостью вам скинут на предстоящий ремонт. Если коробка не пинается, значит она еще живая. Частичная замена масла по мануалу позволит вам избежать ремонта на многие годы. Где тут проблема?
8. Расходники дешевле, чем у кресты. По остальному ничего не могу сказать точного. За 60 тыс км я ничего не ремонтировал, кроме ступичного подшиппника, втулок стабилизатора. ГРМ заменить стоит от 6-7 тыс. Эксплуатировал ее жестко.
9. Штатный ксенон. Левая галка легко убирается с помощью шторки из кофейной банки 🙂

Почему именно СИР надо брать:
1. Запас мощности, поможет на обгонах.
2. Обвес заводской.
3. Пятидырое литье, более универсальное.
4. Две трубы.
5. Симпатишная синяя башка под капотом 🙂
6. Двигатель не склонен к поеданию масла так как F23A имеет более длиноходные передачи.
7. В процессе эксплуатации не будешь жалеть о покупке и мечтать о Сире

PS: Все вышеизложенное не касается отжатых экспонатов 🙂

Опыт владения: шестерка, девятка, нива, эксив, калдина, корона, корона премио, креста 2.5, аутбэк, ХЛ7

Отредактировано alex777 (11.11.2011 22:45:40, 13 лет назад)

маленький ценик за свежий год (в сравнении с другими марками) и из разряда не убиваемых. главное объём не меньше 1,5.

калдина лучше с двиг 3s передним приводом

я имел ввиду последний кузов. Р12

Ломбард "Золотой Стандарт"
ул. Попова 158
Ежедневно с 9 до 21
тел. 390-888
При оплате по терминалу + 5% к цене!

+1. батя ездил на мазде, решил сменить на шеви-ниву, сменил, на ниве отъездил 2-3 недели и продал... купил опять премаси. только была на 7 мест, а взял 5 местку.

Ипсума бери ТС и будет тебе счастье

Но на него скорее всего денег не хватит. ЗА 340 продаю форестера, 2 литра не турбо, состояние идеал. Полный привод сказка.
barnaul.drom.ru/subaru/forester/6014202.html

Машинка понравится  🙂

Отредактировано (12.11.2011 12:35:04, 13 лет назад)

А разве ИПСУМ это не универсал? Так то он еще и 7ми местный, притом места действительно достачно

Я бы ни за что не стал слушать хондоводов  😉