Автовопрос. Ваз-06. Вентиллятор радиатора (Страница 2 из 2)

На дополнительные предохранители подается питание, при включении зажигания?

Есть намек на контактную группу в замке зажигания (хз как по научному), залезь или возьми новую (если неохото разбирать) - цена вопроса 50р.

Отредактировано zif 2 (20.03.2014 22:36:17, 10 лет 8 месяцев назад)

Эту контактную группу заебешЬся с мягким знаком вставлять, потому как делать это приходится раком, и вставлять стопорное кольцо, поэтому в замок зажигания последним делом.
Объясняю: + (разъем 86 реле вентилятора) запитан от 10 предохранителя, там это бело-голубой провод, который на блоке предохранителей соединяется (не через предохранитель) с + от замка зажигания (черно-голубой).
В то время, когда замыкается датчик температуры, на вывод 85 подается масса, которая создает магнитное поле засчет катушки, которая внутри реле.
После этого стальной сердечник притягивае к себе пластину, которая замыкает между собой выводы 87 и 30/51. На 30/51 постоянно имеется напряжение 12в, которое поступает от 5 и 6 предохранителя дополнительного (маленького) блока, соотвественно, липиздричество подается на вывод 87, который напрямую являеся плюсом к вентилю.
Пэтому есть пара советов, продублирую их (по телефону говорил)
1. Померять напругу на проводе, который подсоединяется к 30/51 при включенном зажигании.
А) Напруги нет. Тогда нужно почистить контакы на предохранителях 5 и 6 дополнительного блока (если аварийка работает, то можно провода внутри не трогать).
Б) Напруга есть. В таком случае нужно почистить все провода. (наконечники само собой), особенно массу хорошо зачистить. Снять провода с дачика и замкнуть между собой. После этого пошевелить все соединения (но осторожно, вентилятор должен закрутиться).
Теоретически все. ТС сказал реле щелкает, значит к замку зажигания вообще лезть противопоказано. 😀

Если бы дело было бы в замке, не работала бы аварийка, потому что они от генератора запитываются вместе, с того контакта, который гайкой затягивается.
ЗЫ Как выглядит контактная группа в курсе))) 🙂  🙂

у самого уже спортивный интерес.
буду в обед с тестером проверять и надеяться что не замок)

я говорил - вент крутит от прямой подачи - его исключили. термодатчик тоже. реле щелкает. контакты прочистил.
ищу что еще

я правильно понимаю, что вент будет работать если включено зажигание, а двигатель не обязательно заводить? (не помню уже просто, давно за ней сидел).

Отредактировано (21.03.2014 08:18:45, 10 лет 8 месяцев назад)

к классике это не относится, а к япошкам 80-90х годов

12В на реле приходит?
С реле после щелчка 12В уходит?
Вскрой релюшку и посмотри, перемыкаются контакты или нет (там обычная аллюминька, снизу лапки расправить и вот оно, счастье)?
Там все просто - 12В приходит на реле, сигнальный провод от термодатчика. При появлении сигнала с термодатчика перемыкается реле и пробрасывает питание 12В на вентилятор, минус вентилятора на массе, и он начинает крутиться.
Провода к реле приходят от двух предохранителей в двух блоках предохранителей

Последний тупой вариант - провод от реле до вентилятора целый, не пробит? И с вентилятора на массу контакт нормальный?

dnwolf, читай выше, он уже его перемкнул, сейчас не работает связка реле-вентиль, причем напрямую вентиль от 12В работает, а реле просто щелкает, а вот работает или нет - ХЗ 🙂

Yus, поставь такой блок предохранителей и забудешь про эти шатайки-выпадайки..