Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Ночью около 18 наверное, завелась легко как всегда)) весь день считай проездил на ней, потом постояла минут 30, поехал и где то через минут 5 езды случилось
Ну это он точно не замерз.
shima68 пишет:будет сложно доказать что внутренний дефект
невозможно!
fixonik пишет:А вообще у меня недозаряд шел, 13.6 выдавал, когда последний раз мне мерили
И с таким анамнезом легкомысленно вошел в зимний период. Не хочу показаться злорадным, но это наглядный урок.
Да даже с "нормальным" напряжением с генератора требуется уделять повышенное внимание современному аккумулятору в зимний период. Периодически его подзаряжать, причем правильно, потому что он наверняка кальциевый и стандартный автомобильный генератор никогда не зарядит его полностью, хоть целый день езди. А тут еще "холодное время года", мягко выражаясь.
Замерз он у тебя, ибо в разряженном аккумуляторе больше воды, чем кислоты. Если все-таки завелся, значит замерз не весь, а в одной банке, например. Почему может рвануть замерзший аккумулятор, который не отогрев начали заряжать - статей уйма. Конечно, чаще всего он просто растрескивается, или пластины осыпаются, но, вот бывает и хуже.
Да не должен был замерзнуть, вообще зелёным горит) всю прошлую зиму с такой напругой ездил)
Авто не пострадал?
Да ничего страшного. 13.6 нормальное напряжение. Удачи в разборках с продавцом.
Да не должен был замерзнуть, вообще зелёным горит) всю прошлую зиму с такой напругой ездил)
ты не одинок с таким мнением. У пользователей пачками дохнут казалось бы новые аккумуляторы после пары лет такой эксплуатации, а продавцам это только на руку.
"Зеленым" не горит, а отражает свет поплавок, который находится только в одной банке и потому он не показатель состояния всей батареи. Сами производители признают, что он не дает никакой прикладной пользы, кроме завлечения покупателя красивой рюшечкой.
Главный критерий - значение плотности электролита во всех банках, его чистота и количество.
Увы, производители конструктивными приемами все чаще затрудняют пользователю доступ к банкам, заявляя "необслуживаемость" изделия.
Но если у вас нет доступа к банкам, хотя бы раз в полмесяца померьте напряжение на аккумуляторе без нагрузки (НРЦ) после ночи простоя.
Если оно меньше 12,5 В - срочно подзарядить! Причем, лучше малым током и подольше, чтобы уравнять плотность в банках.
Да ничего страшного. 13.6 нормальное напряжение.
Это приемлемое напряжение для аккумуляторов древней конструкции, а у ТС наверное был 6СТ-60LA с заявленным низким расходом воды, тут и гадать не надо, что пластины легированы кальцием.
fixonik, инструкция к нему осталась у тебя?
Вот типичный пост пользователя отечественного автомобиля с заботливым подходом к проблеме:
https://www.drive2.ru/l/4899916394579287802/
Отредактировано nav73 (, 7 лет 2 месяца назад)
Автор, напиши модель взорвавшегося аккумулятора и его емкость.!!
В макке уже 3й год предлогают оставить акк на обслуживание, якобы низкое напряжение (хотя проблем не испытываю даже в самые лихие морозы). -теперь задумываюсь о важности сего мероприятия))
У меня напряжение на аккумуляторе при зарядке от бортовой сети 14,5-14,7В. Она специально адаптирована под кальциевый аккумулятор. Но и при этом зимой мне приходится его раз в месяц подзаряжать, причем под наблюдением, поскольку приходится в конце заряда давать повышенное напряжение и следить за умеренностью тока. Почему - читайте рекомендации производителя:
http://ista.com.ua/faq/obshie-voprosy
Кстати, споры о том, надо ли действительно это повышенное напряжение, бурлят с момента появления кальциевых аккумуляторов на рынке.
Отредактировано nav73 (, 7 лет 2 месяца назад)
fixonik, Требование инструкции выполнили?
насчет разгерметизации пробки перед использованием...
fixonik, Требование инструкции выполнили?
насчет разгерметизации пробки перед использованием...
Так ну я как минимум им отдавал Аккум на обслуживание)
fixonik пишет:Да не должен был замерзнуть, вообще зелёным горит) всю прошлую зиму с такой напругой ездил)
ты не одинок с таким мнением. У пользователей пачками дохнут казалось бы новые аккумуляторы после пары лет такой эксплуатации, а продавцам это только на руку.
"Зеленым" не горит, а отражает свет поплавок, который находится только в одной банке и потому он не показатель состояния всей батареи. Сами производители признают, что он не дает никакой прикладной пользы, кроме завлечения покупателя красивой рюшечкой.
Главный критерий - значение плотности электролита во всех банках, его чистота и количество.
Увы, производители конструктивными приемами все чаще затрудняют пользователю доступ к банкам, заявляя "необслуживаемость" изделия.
Но если у вас нет доступа к банкам, хотя бы раз в полмесяца померьте напряжение на аккумуляторе без нагрузки (НРЦ) после ночи простоя.
Если оно меньше 12,5 В - срочно подзарядить! Причем, лучше малым током и подольше, чтобы уравнять плотность в банках.Pavel пишет:Да ничего страшного. 13.6 нормальное напряжение.
Это приемлемое напряжение для аккумуляторов древней конструкции, а у ТС наверное был 6СТ-60LA с заявленным низким расходом воды, тут и гадать не надо, что пластины легированы кальцием.
fixonik, инструкция к нему осталась у тебя?
Вот типичный пост пользователя отечественного автомобиля с заботливым подходом к проблеме:
https://www.drive2.ru/l/4899916394579287802/
Да не должен был замерзнуть, так как весь день ездил) даже вода бы под капотом растаяла))
Отредактировано (, 7 лет 2 месяца назад)
shelkow пишет:fixonik, Требование инструкции выполнили?
насчет разгерметизации пробки перед использованием...Так ну я как минимум им отдавал Аккум на обслуживание)
Если найдете в обломках неразгерметизированную пробку- есть повод для претензии к продавцу...
Да не должен был замерзнуть, так как весь день ездил) даже вода бы под капотом растаяла))
Согласен. В твоем случае все как-то странно...
Если найдете в обломках неразгерметизированную пробку- есть повод для претензии к продавцу...
Да в этой модели вроде бы общий газоотводный канал. Но модель ТС так и не указал конкретно.
Авто не пострадал?
Нет, только искры нет теперь
fixonik, В инете можно встретить упоминание только о двух случаях со взрывом этой модели. Один - взорвался при зарядке и человек не сообщает подробностей. А вот второй взрыв - при обстоятельствах еще более загадочных, чем у тебя.
https://www.car72.ru/forum/viewtopic.ph … p;start=60
Хотя непонятно: мож, они курили рядом с ним...
Если грешить на газоотвод, то в этих аккумуляторах применена система газоотведения типа "Camina", запатентованная компанией "Moll" еще в лохматых 50х годах. Ее большинство производителей использует, к ней нет нареканий.
Но вот что-то нечисто у тюменцев, инциденты ведь есть без логичного объяснения. Хотя внутренности изделия напрочь буржуйские, наши их только собирают.
Отредактировано nav73 (, 7 лет 2 месяца назад)
У меня тюменский медведь на ровном месте лежа в гараже сам себе замкнул банки и немножко лопнул, скучно ему лежать без работы стало... вонищи было...(
по аккумуляторам. Аккумулятор может взорваться любой марки и на любом авто. Суть в том, что взрыв происходит по причине возникновения искры, а не по причине образования газовой смеси. она там всегда.
Поэтому исключительно проводку нужно смотреть. клеммы. обычно их мажут солидолом. не для того чтобы контакт был, а для искрогашения. Напряжение без нагрузки должно быть для автомобилей с AGM и гелевым аккумулятором - 13.5 Вольт максимум, а для аккумуляторов других технологий - 14.4 Вольта. в режиме - заведенный двигатель - выкл эл приборы и клеммы одеты.
На боку аккумулятор хранить так же нельзя, так как сульфатируется активная масса на открытых участках пластин и она деформирует пакеты и замыкает пластины. на боку можно хранить AGM и гель. И еще один важный момент. Генератор никогда не заряжает аккумуялтор полностью. его нужно перед сезоном заряжать зарядным устройством с током 0.1-0.3 С, то есть, если аккумуялтор 60АЧ, то заряд нужен 6-7 А. Малые токи нужны для циклов заряд - разряд. Заряжать малыми токами без опыта - это резко уменьшить срок службы АКБ и увеличить площадь сульфатации.
Реле регулятора напряжения полетел 
скорее всего газы скопились, и от пробития проводов которые на свечи идут. искра и зажгла смесь) Ну я так думаю)) Кто знает у нас лом свинца же есть?)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
| © Price-Altai.ru