Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Сейчас с двигателем проблем нет, он является зап частью, тем более карб\инж. а по кузову только если оформлять как инные-самособранные, хрен без знакомых оформиш так наверно. хочеш 1.7 соберай всё от коробки до задних колёс сам используя запчасти нивы и вольво, остальные разрывает. потратив 2.5 т.р ты сделаеш из 4-х 5-и ступку. потдон копеешный предётся оставлять или балку ниже делать. Про выворот колёс чё думаеш?
Сейчас с двигателем проблем нет, он является зап частью, тем более карб\инж. а по кузову только если оформлять как инные-самособранные, хрен без знакомых оформиш так наверно. хочеш 1.7 соберай всё от коробки до задних колёс сам используя запчасти нивы и вольво, остальные разрывает. потратив 2.5 т.р ты сделаеш из 4-х 5-и ступку. потдон копеешный предётся оставлять или балку ниже делать. Про выворот колёс чё думаеш?
Вот про иные самособранные не могу понять, то ли запретили их, то ли нет. Где-то пишут, что такие с 2008 не регают, так их все больше и больше становится...
Про выворот пока не думал, но сильно не буду стараться, потому что привод задний, скорее всего, поставлю рейку, с чего-то нашего, ступицы планы есть поменять на другую рассверловку, 14 дюймов, мне кажется, можно выворот штатный оставить, постараюсь подвеску помягче сделать, все равно арки расширять буду, можно будет и рычаги подлиннее поставить. Сзади тяги продублирую, поперечную вторую вкрест поставлю. С мостом думаю проблем не возникнет, потому как больше 110-120 лошадей снимать не хочу, не нужно мне столько..
Номер двигателя не смотрят, но модель двигателя смотря, если этот двигатель не ставился на этот кузов, то бреют! Идешь и оформляешь изменения в конструкции авто.
ПРОВЕРЕНО!
Номер двигателя не смотрят, но модель двигателя смотря, если этот двигатель не ставился на этот кузов, то бреют! Идешь и оформляешь изменения в конструкции авто.
ПРОВЕРЕНО!
Ладно, с двиглом, скорее всего, проблем не будет...
В планах подобие вот этого, но чуть понизить крышу и саму чуть пониже.. И все, без фанатизма.
На Д2 зайди, там купе море, поспрашивай у парней кто как делал. Точно могу сказать, что это долго и дорого. Овчинка выделки не стоит, ИМХО. А с движком, по идее, должны забрить, ибо модели отличаются. А по факту, от настроения и знания матчасти инспектора зависит. Я когда вакуумник хотел в Копейку ставить, у ИДПС интересовался правовой стороной вопроса. Они очень долго не могли понять, что такое ВУТ и "а че, на копейке его не было?"
И если ты советы по постройке своего зверя принимаешь, и еще не курил этот вопрос, присмотрись к карбюраторам)
По тягам задним. Читал где-то мол прямоугольные лучше обычных. А если двойные сделать, то мягкую подвеску не получится замутить. Насчет поперечной тяги вообще не понял, если втору поставить, то мост перестанет ходить вверх-вниз или как? Просто если даже сделать по у, то нагрузка на втулки тяг сильно возрастет, да и на кронштейны кузова тоже.
По тягам задним. Читал где-то мол прямоугольные лучше обычных. А если двойные сделать, то мягкую подвеску не получится замутить. Насчет поперечной тяги вообще не понял, если втору поставить, то мост перестанет ходить вверх-вниз или как? Просто если даже сделать по у, то нагрузка на втулки тяг сильно возрастет, да и на кронштейны кузова тоже.
Про прямоуголные - не в курсе, врать не буду, а про поперечную, где-то тему такую видел, тогда в подробности не вдавался, самому сейчас интересно стало, как там вопрос решен...
NotBAD пишет:nikolka пишет:Со своего не получится, ибо датчик положения коленвала некуда....
Передняя крышка двигателя под датчик стоит рублей 500-600. Это не проблема. Сам шкив 1300-1500, демпферный конечно, обычный дешевле.
Вот тут я тупанул...
bis пишет:nikolka пишет:С двумя карбами знаю как, с этим проблем не должно быть, вообще, изначально тема создавалась, чтобы узнать, как это с правовой точки зрения...
C правовой точки зрения замена движка на другой - это внесение изменений к конструкцию автомобиля, не предусмотренных заводом-изготовителем. Следовательно, надо получать заключение спеццентра на допустимость внесения таких изменений. Ближайший такой центр вроде в Нижнем Новгороде, ну и в Москве, если не ошибаюсь
По-моему, в Иркутске есть. Ростехнадзор тоже вроде имеет право на подобные разрешения, он в Новосибе. Но туда с эвакуатором тоже нерезонно тащить ее.
По поводу правовой. Не помню дословно, но находил документацию ВАЗ, там указано, что установка другого двигателя допускается, если мощность или объем, заявленые заводом, не будут отличаться на 20%. Етественно, это касается только жигулевских двигателей.
Тащить не обязательно, вроде можно сперва отправить туда документы и описание того, что хочешь сделать, и получив разрешение просто сделать и ехать ставить на учет с этими бумагами. Хотя все равно желательно уточнить сперва
nikolka пишет:NotBAD пишет:nikolka пишет:Со своего не получится, ибо датчик положения коленвала некуда....
Передняя крышка двигателя под датчик стоит рублей 500-600. Это не проблема. Сам шкив 1300-1500, демпферный конечно, обычный дешевле.
Вот тут я тупанул...
bis пишет:nikolka пишет:С двумя карбами знаю как, с этим проблем не должно быть, вообще, изначально тема создавалась, чтобы узнать, как это с правовой точки зрения...
C правовой точки зрения замена движка на другой - это внесение изменений к конструкцию автомобиля, не предусмотренных заводом-изготовителем. Следовательно, надо получать заключение спеццентра на допустимость внесения таких изменений. Ближайший такой центр вроде в Нижнем Новгороде, ну и в Москве, если не ошибаюсь
По-моему, в Иркутске есть. Ростехнадзор тоже вроде имеет право на подобные разрешения, он в Новосибе. Но туда с эвакуатором тоже нерезонно тащить ее.
По поводу правовой. Не помню дословно, но находил документацию ВАЗ, там указано, что установка другого двигателя допускается, если мощность или объем, заявленые заводом, не будут отличаться на 20%. Етественно, это касается только жигулевских двигателей.Тащить не обязательно, вроде можно сперва отправить туда документы и описание того, что хочешь сделать, и получив разрешение просто сделать и ехать ставить на учет с этими бумагами. Хотя все равно желательно уточнить сперва
Не весело гайцам ее по пути отдать...
Не весело гайцам ее по пути отдать...
Да там вроде саму машину не надо гнать, только перечень вносимых изменений и документы на все узлы. Когда на свою 24-ку хотел 406-й двиг сунуть мне так поясняли
Да там вроде саму машину не надо гнать, только перечень вносимых изменений и документы на все узлы. Когда на свою 24-ку хотел 406-й двиг сунуть мне так поясняли
Сунул?
bis пишет:Да там вроде саму машину не надо гнать, только перечень вносимых изменений и документы на все узлы. Когда на свою 24-ку хотел 406-й двиг сунуть мне так поясняли
Сунул?
Не успел, пока собирался - тачку с руками отобрали. Самая быстрая продажа на барахолке - продал еще не успев припарковаться 
Не успел, пока собирался - тачку с руками отобрали. Самая быстрая продажа на барахолке - продал еще не успев
припарковаться
Понятно) За сколько ушла, если не секрет?
bis пишет:Не успел, пока собирался - тачку с руками отобрали. Самая быстрая продажа на барахолке - продал еще не успев припарковаться
Понятно) За сколько ушла, если не секрет?
25 т.р., забрали тут же без торга (36 лет машинке было, продал в 2009-м)
Отредактировано bis (, 10 лет 2 месяца назад)
25 т.р., забрали тут же без торга (36 лет машинке было, продал в 2009-м)
Понятно)
А 2401 или 2410 была?
Все это давно обсасали сто раз
Сто раз переживали и выплюнули. А все одно да потому. Ну есть же спец форумы, не поленись поизучай
Drive2.ru тотже хотябы. Там таких аппаратов до изжоги
Если поставишь инжектор вместо карба и не будешь продавать тачко, то не кто тебе слова не скажет. Всем похуй
У меня в копейке двигатель стоял от тройки 1,5 литра. Я купил ее по доверке на черных советских четырехзначных номерах. Мне тоже все пели, что я ее на учет на себя не поставлю. Нехуя! Заплатил 5000, инспектор вышел посмотрел на машину, под капот заглянул, номер кузова сверил и через 30 минут я уже был на номерах. Эт при том что в этот день карбюратор снова послал мне пламенный привет и в гаи я приехал на тросе.
Все это давно обсасали сто раз
Сто раз переживали и выплюнули. А все одно да потому. Ну есть же спец форумы, не поленись поизучай
Drive2.ru тотже хотябы. Там таких аппаратов до изжоги
Если поставишь инжектор вместо карба и не будешь продавать тачко, то не кто тебе слова не скажет. Всем похуй
У меня в копейке двигатель стоял от тройки 1,5 литра. Я купил ее по доверке на черных советских четырехзначных номерах. Мне тоже все пели, что я ее на учет на себя не поставлю. Нехуя! Заплатил 5000, инспектор вышел посмотрел на машину, под капот заглянул, номер кузова сверил и через 30 минут я уже был на номерах. Эт при том что в этот день карбюратор снова послал мне пламенный привет и в гаи я приехал на тросе.
Просто подумал, может есть кто, кто так делал. Поищу на драйве, спасибо
А 2401 или 2410 была?
Только сейчас увидел 24-ка чистая, 6 посадочных мест, двиг 2401
nikolka пишет:А 2401 или 2410 была?
Только сейчас увидел
C 406 была бы весчь))
bis пишет:nikolka пишет:А 2401 или 2410 была?
Только сейчас увидел
C 406 была бы весчь))
А то 
Но объем вложений в разы превышал стоимость авто (двиг, комп, электрика вкруг, коробка). Плюсом бабки за разрешение на переделку (что самое прискорбное, подкапотное устройство кузова один в один было, как у 3102, на которых 406-е движки стояли). Поэтому забил в итоге, и плавал себе спокойно по дорогам как на корабле со скоростью 95-100 км/ч.
nikolka пишет:bis пишет:nikolka пишет:А 2401 или 2410 была?
Только сейчас увидел
C 406 была бы весчь))
А то
Это само собой. ТАкие вещи делаются для себя, не спорю. Просто мало ли, вдруг надоест, а продать никак((((
Просто мало ли, вдруг надоест, а продать никак((((
Это - http://auto-gibdd-info.ru/news/2013-01-02/novost-2 - читал? Там один из пунктов гласит "Замена двигателей на всех автомобилях, а также замена кабин на грузовых автомобилях двигателями и кабинами автомобилей последующей модели данной марки. (Порядок замены указанных агрегатов устанавливается Главным управлением Госавтоинспекции МВД РФ.)"
Тут чуть шире - http://www.avtospectr.ru/another/conversion.php. Ничего другого, думаю, придумать нельзя
Отредактировано bis (, 10 лет 2 месяца назад)
nikolka пишет:Просто мало ли, вдруг надоест, а продать никак((((
Это - http://auto-gibdd-info.ru/news/2013-01-02/novost-2 - читал? Там один из пунктов гласит "Замена двигателей на всех автомобилях, а также замена кабин на грузовых автомобилях двигателями и кабинами автомобилей последующей модели данной марки. (Порядок замены указанных агрегатов устанавливается Главным управлением Госавтоинспекции МВД РФ.)"
Тут чуть шире - http://www.avtospectr.ru/another/conversion.php. Ничего другого, думаю, придумать нельзя
Спасибо, не натыкался на это. Плюсик)
XOPBAT пишет:Все это давно обсасали сто раз
Сто раз переживали и выплюнули. А все одно да потому. Ну есть же спец форумы, не поленись поизучай
Drive2.ru тотже хотябы. Там таких аппаратов до изжоги
Если поставишь инжектор вместо карба и не будешь продавать тачко, то не кто тебе слова не скажет. Всем похуй
У меня в копейке двигатель стоял от тройки 1,5 литра. Я купил ее по доверке на черных советских четырехзначных номерах. Мне тоже все пели, что я ее на учет на себя не поставлю. Нехуя! Заплатил 5000, инспектор вышел посмотрел на машину, под капот заглянул, номер кузова сверил и через 30 минут я уже был на номерах. Эт при том что в этот день карбюратор снова послал мне пламенный привет и в гаи я приехал на тросе.Просто подумал, может есть кто, кто так делал. Поищу на драйве, спасибо
С двиглом затея еще куда не шло, а с купе это все закончится через неделю. Ты такова гемора хапнишь что сто раз пожалеешь.
Мой совет не берись за все сразу, начни с чегото одного
| © Price-Altai.ru