Знатоки-немцеводы (автовопрос) (Страница 2 из 2)

Нет

Свечи не палёные. Куплены в вианоре.
Необычного ни чего не было.
Компрессия 14,5   -   14,5   -   13,5   -   14,5
Разницы старые-новые свечи не было ни какой.
А датчик положения кален вала (ДПКВ) ни кто во внимание не берёт?
Он тоже вообще-то напрямую на зажигание действует... Хотя... ошибку на него не показывало.
По двигателю была ошибка помню... Датчик давления рейки - замыкание на массу.
Он нужен для снижение давления в рейке на скорости, чтобы руль туже крутился. И повышал обороты двигателя когда стоишь и руль полностью вывернул? Я прав, или нет?

Отредактировано Likbez (22.04.2012 01:27:17, 12 лет назад)

Вот вероятная причина легкого подтраивания.

Минимальный порог далеко не 13,5. И с десятиком компрессии ездят и не жалуются. Просто разброс компрессии по цилиндрам более 1 очка дает подтраивание. Клапан еще не прогорел, так как компрессия упала бы значительно ниже. Скорее всего подзавис гидрокомпенсатор (самую малость), но и это может привести впоследствии привести к прогару клапана. Опять же - это версии. Может в этом цилиндре форсунка льет и цилиндро-поршневая группа изнашивается сильнее, что и дает уменьшение компрессии.

Наблюдайте за двигателем. Если это не будет прогрессировать, то и заморачиваться не зачем.

Отредактировано (22.04.2012 11:32:20, 11 лет 12 месяцев назад)

датчик расхода воздуха проверь

верно
седня мой расходомер пропаяли-двигатель подтраивал-перестал

Электрик 9дватри 79б 5два Чтри (электромонтажные работы любых видов)
Звоните-на форуме только вечером
КУПЛЮ КАБЕЛЬ!

Я уже говорил про подвисание клапана из-за гидрокомпенсатора.Вероятно, на холодную клапан плотно прикрывается, а при прогреве из-за теплового расширения клапан чуть-чуть недозакрывается. Вспомните, для чего в бескомпенсаторном (классическом) ГРМ делают зазоры 0,2-0,35 мм.

Автор. Не копай туда. Ибо хрень это. Человек не понимает о чем говорит. При зависе гидрокомпенсатора вообще цилиндр выключится из работы. Поэтому:
1. Смотри сопротивление свечных проводов. Если бесконечность - провод в помойку.
2. Коррекцию топлива, ее величину на сканере. Если есть ОБД-2 то еще проще, любой читалкой ОБД-2 можно посмотреть.
3. Как изменяется сигнал с лямбда зонда на холостых на прогретом двигателе, если плавает от 0.1-0.3 до 0.7-0.9 хорошо, если завис где-то то зонд - косяк, либо мозг не может коррекцией впрыска выстроить нормальную смесь.

Пока все.

Да я потом уже сам вспомнил как у меня гидрокомпенсатор зависал. Действительно не то это. Там "дизельный" стук появляется. Провода нормальные. подкидывал новые оригинальные. Проблема не изменилась. Поставил свои. Щас в БОШ сервисе человек абсолютно все датчики прошарил. Лямбда скачет. С ней всё ОК. Щас поставил на чистку форсунок не снимая с авто. Чтобы ещё и камеры прочистить и коллектора впускные. Есть ли смысл чистить их  именно НЕ СНИМАЯ, или снимать надо всё таки, чтобы визуально определить? У кого какие мнения?

В общем пропуски по искре не обнаружены, катушка в порядке, форсунки промыты и проверены. С ними как оказалось всё гуд.
Залил сегодня после чистки форсунок в добавок к 10-15 литрам 92 в баке, ещё 15 литров 98. И дал просраться по  трассе около 140-160 с оборотами около 4-6 тыщщ. Результата нет. Не помогло всё это...
Я опускаю руки.  В общем не знаю что делать...

Видимо Casha, прав

Отредактировано (25.04.2012 21:30:43, 11 лет 12 месяцев назад)

В общем. Оглашу весь список ошибок, которые проявляются и после неоднократных стираний.

01 -  Электроника двигателя

00557         029
Датчик давления в контуре усилителя рулевого управления (F-88)
           короткое замыкание на массу       (статически)постоянно

17978          P1570
Блокирован блок управления двигателя    (спорадически) время от времени

17 - Комбинация приборов

01176              007
Ключ
слишком низкий уровень сигнала           (спорадически) время от времени

25 - Иммобилайзер

01176              007
Ключ
слишком низкий уровень сигнала           (спорадически) время от времени

в связи с этим вопрос. Может из-за этого движок колбасит?
по сути если капсулу из ключа достаёшь, он не заводится...
Ставишь обратно всё ок.
Есть одна особенность у авто. когда габариты, или ближний включаешь, то машину не завести. Ну или заводится, работает сначала 1-2 сек на оборотах 300-400 оборотов и если не глохнет, подкидывает обороты до 4000 потом всё ок работает. Если не завелась, то потом в холостую крутит... Такое ощущение, что просто искры нет...
Выключаешь свет - с первого раза с полпинка заводится.

Я вот что думаю. Мож ИММО его рывками глушит?
Тогда при чём тут стабильная работа на холодную? Буквально первые 1-2 минуты шепчет, потом подколбашивает, потом как день покатаешься вообще невыносимо.

Отредактировано (27.04.2012 00:04:26, 11 лет 12 месяцев назад)