Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Price-Altai.ru » Форум » Общение — Беседка » Нужен совет - что делать с шатуном? Знание сопромата приветствуется))
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Есть усиленный шатун для форсированного двигателя. Вот его сравнение с обычным
Однако производитель допустил конструктивный просчет, и рвет крышку шатуна. На крышке профрезерована площадка под шляпку болта, но образуется острый угол. Вот здесь видно в каких местах:
Возник вопрос, можно с этим что-то сделать? Подойдет ли вариант, если сделать дополнительную фрезеровку таким образом?
А есть фото порванного ?
есть фото того, что осталось от шатуна 
по фото кажется его рвет где то в другом месте
мне кажется что материал не правильно подобран и не выдерживает нагрузку
awd, сколько моточасов выдержала железка?
Партия из нескольких двигателей, не продержались и 5 часов. На паре моторов оборвало шатун уже на первом часу. Двигатель, на котором шатун поменян на стандартный, продолжает работать.
awd, сколько моточасов выдержала железка?
Отредактировано (, 6 лет 5 месяцев назад)
Партия из нескольких двигателей, не продержались и 5 часов. На паре моторов оборвало шатун уже на первом часу. Двигатель, на котором шатун поменян на стандартный, продолжает работать.
Тогда фрезеровка площадки под болт вряд ли является причиной разрушения. Да, возможно край фрезы создал концентратор напряжений, но усталостная трещина так быстро просто не может развиться. Наиболее вероятная причина
материал не правильно подобран и не выдерживает нагрузку
Все строго ИМХО
awd пишет:Партия из нескольких двигателей, не продержались и 5 часов. На паре моторов оборвало шатун уже на первом часу. Двигатель, на котором шатун поменян на стандартный, продолжает работать.
Тогда фрезеровка площадки под болт вряд ли является причиной разрушения. Да, возможно край фрезы создал концентратор напряжений, но усталостная трещина так быстро просто не может развиться. Наиболее вероятная причина
RCB пишет:материал не правильно подобран и не выдерживает нагрузку
Все строго ИМХО
К вопросу о скорости - двигатели молотят около 7К оборотов в минуту, да и охлаждение не идеальное
Технология изготовления шатунов (обычного и усиленного) одинакова ?
но образуется острый угол
не совсем ясно, как это. Сбоку есть фото шатуна?
Технология изготовления шатунов (обычного и усиленного) одинакова ?
awd пишет:но образуется острый угол
не совсем ясно, как это. Сбоку есть фото шатуна?
вот здесь более крупно и выделено
на стандартных это место не фрезеруется, так как меньше толщина и нечего убирать
вот здесь более крупно и выделено
Глянул. В общем мистика какая-то. Все же я склонен думать, что дело не в зарезе от фрезы, а в качестве изготовления усиленного шатуна....
на стандартных это место не фрезеруется, так как меньше толщина и нечего убирать
имелось в виду изготовление изделия полностью (марка стали, метод получения заготовки, термообработка и т.д.)...
Отредактировано ks (, 6 лет 5 месяцев назад)
а в качестве изготовления усиленного шатуна
мне тоже так думается, нужно найти в городе лабораторию (при политехе например) пусть проверят шатуны на прочность
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
| © Price-Altai.ru